| Metro Guarenas-Guatire aún sin definir | El anhelado proyecto del Metro Guarenas-Guatire va. Y de ello está convencido el ministro de Obras Públicas y Vivienda, Diosdado Cabello: "Los trabajos van viento en popa, como se ven a diario. No hay fallas de ningún tipo, y nosotros estamos montados encima todos los días", afirmó el martes 23 de febrero. Sin embargo, los hechos parecen no darle la razón.
Por un lado, la ficha técnica que publica el Metro de Caracas en su página web revela que el proyecto sólo registra un avance físico de 5,45%, desde marzo de 2007 cuando se iniciaron las obras. Lo que da a entender que el Gobierno tendrá que hacer un "milagro" y acelerar al máximo los trabajos si su intención es cumplir la promesa de inaugurar esa obra de 42,5 kilómetros de longitud (11 estaciones) para finales de 2012.
Por otro, un informe que realizó una de las gerencias de la Vicepresidencia de Grandes Obras del Metro de Caracas con fecha de julio de 2009 alerta que el proyecto Caracas-Guarenas-Guatire registra "atrasos importantes". Tanto así que para ese entonces ya se hablaba de una nueva fecha de inauguración. "El proyecto original se ha desplazado hasta el 2014, lo que implica la imposibilidad de cumplir los objetivos que permitirían el logro de la meta oficial de contar con dicho sistema funcionando para finales de 2012", señala el informe.
Otros hechos parecen contradecir la promesa del ministro Diosdado Cabello. Originalmente, el recorrido entre La Urbina y Guatire II se diseñó como un subsistema suburbano con características de tren de cercanías (sistema de transporte de pasajeros de corta distancia que presta servicios entre el centro de una ciudad y las afueras. Similar al de Caracas-Cúa). Sin embargo, a esta altura la topa que debía perforar el túnel de la salida de Caracas hacia el valle de Guarenas ni siquiera ha llegado. Por tanto la excavación no se ha iniciado.
Ante esta situación se propuso modificar el proyecto original. Y así se deja constancia en el informe: "la gerencia del proyecto Caracas-Guarenas-Guatire ha propuesto (...) convertir el tramo ferroviario suburbano entre Caracas y Guatire en un línea de metro con similares características a la existente en el conexión".
No obstante, se advierte que una línea tipo metro Las Adjuntas-Guatire requiere un análisis serio, pues se trataría de una línea inédita de casi 70 kilómetros de longitud, que debería tener un sistema dual para acoplarse a la tecnología de hace 26 años y a la actual.
Quizás lo más grave de esa propuesta sería romper con el trazado suburbano de la línea 12, conocida como Línea Capital correspondiente al Plan Ferroviario Nacional. El asunto es que a 34 meses de su inauguración nada se ha definido.
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