| Laser tocará los cielos extranjeros en 2011 | 1 El sector aeronáutico se enfrenta a la poca disponibilidad de divisas. ¿Cómo ha hecho Laser para paliar esta situación?
El tema de Cadivi ha sido muy duro porque los dólares salen, pero con muchos retrasos. Hemos tenido que recurrir muchas veces al dólar del BCV, y antes al mercado permuta, ahora no podemos. Estamos esperando por el Sitme, debido a que esta es una industria que requiere mucho flujo de efectivo en divisas para operar.
2 ¿De qué manera les ha afectado ese tema?
El incremento de los costos en enero, cuando se modificó la paridad cambiaria, nos pegó mucho, porque 60% de nuestra operación es en dólares. Esa erogación en dólares significó una devaluación y un incremento en nuestros costos operativos que no los hemos podido trasladar al pasajero. Estamos conscientes de que para hacer un ajuste en las tarifas se requiere un análisis profundo, pero eso va a ser pronto. Tenemos la confianza. Además, hemos tenido un impacto en el tema de los repuestos de los aviones, también por la poca disponibilidad de divisas; tenemos muchos retrasos con nuestros proveedores internacionales.
3 ¿Desde cuándo no se han aumentado las tarifas de Laser?
Desde hace un año la empresa no ha modificado las tarifas. Lo que ocurre es que fue un gran impacto pasar del dólar de 2,15 bolívares fuertes (que las aerolíneas utilizaban para la operación), al de 4,30 bolívares fuertes. Ese incremento de 100% tuvo un impacto para nuestra estructura de costos, que está en un rango de entre 15% y 25%.
4 ¿Cómo han sobrevivido a este escenario?
Con una buena administración, pese a la devaluación, Laser puede seguir operando. No a satisfacción, pero sí con la esperanza de que se comience a agilizar el proceso para que las aerolíneas podamos salir adelante.
5 ¿Cuánto ha invertido la aerolínea en los últimos años?
El año pasado invertimos 8 millones de dólares, y la misma cantidad este año, con el lanzamiento de la nueva ruta comercial Maiquetía-El Vigía. Quiere decir que en dos años logramos invertir en el país y la aerolínea, 16 millones de dólares. Hay que destacar que el capital de Laser es 100% venezolano.
6 ¿Qué proyectos tienen en mente para el próximo año?
Seguir la expansión de la aerolínea y adicionar a nuestras rutas dos destinos nacionales más. Además, poner en funcionamiento el nuevo avión que adquirimos, que nos llegó hace aproximadamente tres semanas; lo tenemos en la rampa para prepararlo para ese plan de crecimiento del próximo año.
7 ¿Tienen pensado inaugurar rutas internacionales?
Sí, está en los planes de la empresa sumar a nuestros destinos actuales al menos una ruta internacional. Queremos atender al Caribe. Pero no puedo adelantar más detalles en este momento. Sólo que la mayoría de esos planes los ejecutaremos el año entrante.
8 ¿Cuánto invertirán en esa expansión?
Parte de la inversión ya se hizo con la compra del nuevo avión, las próximas serán en moneda nacional.
9 ¿Cuántos pasajeros viajan con Laser al mes?
Actualmente trasladamos cerca de 35.000 pasajeros. Pero con esta nueva ruta esperamos movilizar 5.000 más, para llegar, en promedio, a los 40.000 viajeros.
10 ¿Tendrán tarifas promocionales para la temporada vacacional?
Sí. Próximamente las anunciaremos. Tendremos, sobre todo, con la nueva ruta, tarifas promocionales para la tercera edad, para los adultos, y una tarifa especial llamada "U", para los estudiantes y profesores, e incluso el personal del área administrativa de la Universidad de Los Andes (ULA). Siempre y cuando tengan el carnet vigente. |
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