| Suben precios de repuestos para carros entre 20% y 30% | Los precios de los repuestos para vehículos usados han experimentado un aumento "considerable" en lo que va de año que se ubica, en promedio, entre 20% y 30%, advirtió ayer el presidente de la Cámara de Talleres Mecánicos (Canatame), José Manuel González.
Señaló que "85% del mercado de reposición es importado", lo cual incide en los precios de las piezas, que en su gran mayoría son traídas al país con el dólar permuta. "Todas las marcas han aumentado una o dos veces el precio entre enero y marzo por la inflación", dijo González.
Cuestionó el hecho de que 80% de la producción de autopartes nacionales está dirigido a las ensambladoras y no al mercado de reposición.
A su juicio, en el país no existe desabastecimiento sino "fallas puntuales" de piezas: "El problema está en la falta de una política automotriz que incentive al mercado de reposición y de mantenimiento de autos. Actualmente, esta política está dirigida a la fabricación de partes para la producción de carros".
Señaló que, de acuerdo con la Ley de Indepabis, las ensambladoras están en la obligación de garantizar los repuestos de los vehículos que colocan en el mercado", dijo. El presidente de Canatame acotó que en el país existen 399 talleres formales para atender a casi 6 millones de carros, que forman parte del parque automotor, "lo cual resulta insuficiente", dijo.
Como en el supermercado. "Conseguir un repuesto es como ir al mercado: hay que recorrer varios sitios hasta conseguir lo que uno busca, y cuando encuentra lo que se busca, el precio es muy alto", señaló Jesús Contreras, encargado de un taller mecánico.
Entre las piezas que presentan fallas en estos momentos están los filtros para aceite y las empacaduras de motor, entre otras. Contreras apuntó que, si se quiere comprar una pieza original en los concesionarios, muchas veces hay que pedirla por encargo a la planta dependiendo del repuesto que se necesite.
Francisco González, quien trabaja en Maripérez, explicó que "repuestos que antes se fabricaban en el país ahora son importados, como las pastillas de los frenos".
Señaló que "las baterías, por ejemplo, ahora las reciclan, porque no hay materia prima para fabricarlas".
La Cámara Nacional de Comercio de Autopartes (Canidra) afirmó ayer que el abastecimiento de repuestos para automóviles en Venezuela "depende de la administración del régimen de control de cambios ejercido por Cadivi y el Banco Central de Venezuela (BCV)". Argumentan que la reciente devaluación del bolívar dejó en el limbo una deuda de $150 millones que tiene el sector con sus proveedores internacionales. Esa situación "pone en riesgo la posibilidad de que el país pueda reponer inventarios nacionales". |
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