| La batalla de los lubricantes | S e están registrando amagos esporádicos de escasez de lubricantes multigrados en las estaciones de servicio independientes, que han sido solucionados, pero no deja de ser preocupante, porque las últimas cifras de consumo son de millones de litros diarios. Este es uno de los sectores donde apuntan las unidades de producción socialista, por ser uno de los enclaves del capitalismo más fáciles de despojar.
Cada auto hace 3 cambios anuales de lubricantes, un total de 12 litros, y los vehículos pesados, o livianos de pasajeros unos 228 litros anuales. Las cifras de 2006 de la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes (Cavense) indican un parque automotor de 2.8 millones de vehículos, pero la venta impresionante de automotores de 2007 y parte de 2008, mencionan cifras independientes de un parque automotor de 5.5 millones del total de vehículos (livianos y pesados).
No se han podido obtener cifras de voceros de los sectores involucrados, estaciones de servicios, empresas de mezcladores y fabricantes, pero hay indicadores de que los vehículos livianos consumen 63.4 millones de litros anuales y los pesados de transporte y pasajeros livianos un monto de 68.4 millones de litros cada año.
El volumen de ventas moderado puede calcularse en un monto oscilante entre 2.500 a 4.000 millones de bolívares fuertes anuales. El litro promedio está en 17 bolívares y los sintéticos importados en 60 bolívares.
El lubricante de mayor consumo es el multigrado 15w40Sl mineral, ya que el aceite monogrado fue descontinuado y sólo lo utilizan los carros viejos, pero también se pueden importar los sintéticos y semi sintéticos.
Las refinerías de Pdvsa, desde antes de la actual administración fabrican las bases lubricantes de alta calidad, y las empresas extranjeras que instalaron plantas en el país, adquirían la materia prima en Venezuela y le agregaban los aditivos en menos de un 5%, que le incorporan los detalles para la especialización de los motores de vehículos, o de industrias.
En la actualidad, refinerías de Pdvsa siguen fabricando las bases lubricantes y cuando es necesario importan desde la refinería Isla, en Curazao. El mercado está constituido por unas 35 mezcladoras, a las que recientemente se les ha reducido drásticamente el cupo de las bases lubricantes, y aunque pueden importar, Cadivi las espera para decirles que a dólares preferenciales Sólo quedan dos plantas que fabrican lubricantes: Venoco y Shell, ésta última tiene las más modernas instalaciones. Texaco y BP se fueron. Aseguran los planificadores del Estado, que Pdvsa no está conforme con tener 40% del mercado y lo quiere todo, inclusive las dos fabricas de lubricantes.
Adicionalmente, aunque Pdvsa importa bases, también está exportando grandes volúmenes a Cuba, para abastecer a CubaLub, una empresa mixta de los dos países que los comercializan en el Caribe y también están exportando a Africa.
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