| GNV apagado | C on más incertidumbres que carros, comenzó ayer oficialmente la comercialización de autos con el sistema de Gas Natural Vehicular (GNV) en los distintos concesionarios del país.
Según la Gaceta Oficial 38.967 del 7 de julio de 2008, a partir del 1º de abril de 2009, y de manera obligatoria, los vendedores deben ofrecer por lo menos 30% de sus unidades bajo el sistema dual de combustible, con el alternativo y la acostumbrada gasolina.
Sin embargo la aplicación en pleno de este nuevo sistema no se dará por los momentos porque existen retrasos en la reconversión de los vehículos. Estos se han generado por la falta de entrega de los kits necesarios para la adaptación de los carros al nuevo sistema, los cuales corresponden a Petróleos de Venezuela (Pdvsa). La estatal había manifestado que importaría 200 mil kits, pero sólo ha cumplido con 50 mil, informan fuentes relacionadas a la industria. Igualmente existen retrasos en la instalación de estos aparatos en las ensambladoras.
El presidente de la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez), Enrique Gonzalez, manifestó la semana pasada que la industria ha venido cumpliendo con las exigencias que le corresponde a las ensambladoras. Sin embargo dijo que hay dos aspectos que no han sido aclarados en el programa, como son la importación de los kits de conversión, y los mecanismos que se emplearán para el reembolso a la industria por traerlos e instalarlos, en vista de que Petróleos de Venezuela (Pdvsa) es la encargada de correr con los gastos. "Hay un par de temas preciosistas que no aparecen explícitamente escritos. Pero a pesar de los inconvenientes, hemos tenido fructíferas reuniones con Pdvsa. Sólo falta definir algunos aspectos técnicos y apretar algunas tuercas para arrancar el programa".
LA IMPORTACIÓN
DE BOMBONAS
Otro de los puntos que han mencionado representantes de la industria es la necesidad de crear una planta en el país que se encargue de la elaboración de las bombonas para el gas, puesto que estas son importadas y los retrasos en las liquidaciones de dividas por parte de la Comisión Nacional de Administración de Divisas (Cadivi), dificultan el de
-sarrollo del programa.
Las ventas estimadas por el gobierno para el primer mes del plan era de 5.500 vehículos, sin embargo, fuentes en la industria estiman que sólo se podrán alcanzar aproximadamente 1.200.
A las dificultades que ha presentado el plan en sus inicios se le deben sumar las que ha venido acarreando el sector automotriz, que ha visto disminuir sustancialmente su producción desde el año pasado. En relación con el 2007 la producción mensual de 2008 bajó 22%; y en lo que va de año ya ha registrado una disminución de 8% comparada con los primeros dos meses de 2008.
Este descenso se debe principalmente a los retrasos en las entregas de las divisas, que han provocado que la industria deba a sus proveedores más de 2 mil 200 millones de dólares. Y los problemas laborales en las diferentes plantas ensambladoras, como Toyota, MMC Automotriz Mitsubishi, Hyundai, Fuso y General Motors.
El tema de las estaciones de servicio tampoco ha sido resuelto.
Pdvsa dijo que en un principio se contaría con cerca de 300 en capacidad de surtir el gas natural.
Sin embargo, conocedores de la industria aseguran que la cifra está alrededor de las 100.
Para el 2010 los fabricantes deberán colocar en el mercado 40% de sus autos con este sistema, y para el 2011 50%. |
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