| Autopista Antonio José de Sucre sigue siendo un sueño necesario | Se imagina los 26 kilómetros del eje urbano de Los Montones-Guanta libre de vehículos de carga pesada?
Venir desde Caracas o del Occidente del país rumbo al estado Sucre, y no tener que atravesar el caos vial de la zona norte de Anzoátegui, no es un tema de ficción. Sería una realidad, de concretarse el proyecto del tramo de la autopista Antonio José de Sucre, correspondiente a la entidad anzoatiguense.
"Yo tengo que viajar mucho a Sucre, porque allí vive la familia de mi esposo y no sabes cómo detesto pasar por Barcelona. Ahora, con la construcción del distribuidor, es peor. Si existe ese plan de autopista, ¿por qué no la construyen?", se preguntó la bolivarense Clarimar Aguilera.
Cuento largo
Desde 1970 se habla de la construcción de una vía que partiera de la entrada de Barcelona hasta el límite con el estado Sucre (donde actualmente está en construcción una etapa), que bordeara la conurbación anzoatiguense y que tuviera un punto de conexión en Guanta.
Como precisó Freddy López, presidente del Colegio de Ingenieros de Anzoátegui, esa vía concentraría el tránsito de la carretera nacional que no tiene como destino Anzoátegui y quedarían los tramos internos de la zona norte (Jorge Rodríguez y Argimiro Gabaldón) para el tráfico interno, que de por sí es intenso debido al crecimiento demográfico.
Según el censo de 2001 del Instituto Nacional de Estadísticas, el norte de Anzoátegui alberga a 615.286 personas.
En trabajos anteriores publicados en este rotativo, el arquitecto Eddy Núñez manifestó (16/4/07) que "el descuido es la causa de lo que ahora tenemos (...) En 10 años estaremos como en Caracas". Afirmaba que la vialidad y los servicios públicos no habían mejorado a la par del crecimiento poblacional.
Hoy, el arquitecto Núñez, quien trabajó en el proyecto inicial de la autopista décadas atrás, mantiene su postura.
"El plan inicial contemplaba la salida de esta autopista a la altura del distribuidor de Barbacoa, bordeaba el Neverí, pasaba por El Eneal (...) y seguía hasta enlazar con la vía expresa que construyen en el estado Sucre (...). A finales de los años 80 nos dimos cuenta de que en la hora pico, 70% del tráfico era de otras regiones (gandolas, buses y particulares) y 30% correspondía a los habitantes de la zona norte. Esa realidad, hoy día, es peor".
De haberse concretado esa obra en sus inicios, hoy no existirían sectores como La Carpa y El Cardonal (Barcelona), pues la vía pasaba por esa zona.
La falta de voluntad política del gobierno vuelve a aparecer como la causa de la inexistencia de este acceso regional.
"Cada vez será peor el tráfico si no se toman medidas. Ahora se están haciendo distribuidores, a cargo de la gobernación. Es una iniciativa que hay que aplaudir, pero debe ir de la mano de otros proyectos. El Ministerio de Infraestructura debe coordinar con la gobernación y los demás entes y rescatar todos los planes que llevan años formulados", insistió el presidente del Colegio de Ingenieros de Anzoátegui, Freddy López.
El alcalde de Guanta, Jonathan Marín, fue quien más resaltó la importancia de esta vía. Adujo que "nuestra ciudad sólo tiene una entrada, y aunque no tenemos problemas de tráfico, consideramos que es vital para nuestro desarrollo".
Aseguró que su gobierno está en conversaciones con el Ministerio de Obras Públicas y Vivienda (Mopvi), para impulsar esta autopista.
Otra vez
Rescata tu Ciudad es una asociación civil que desde 2001 recaba las propuestas de urbanismo que mejorarían la calidad de vida de los habitantes de la zona norte.
En el caso de la Autopista Antonio José de Sucre, esta organización tiene conocimiento de unos nueve trazados y como indicó su directora María Eugenia de Sardi: "Todavía no hay nada definido".
En agenda del Mopvi- estado Anzoátegui, a cargo de su director Jesús Marcano, figura la reactivación del proyecto para este año.
Marcano no ahondó en detalles. Sólo dijo que esa propuesta fue retomada en octubre de 2008 con apoyo de Petróleos de Venezuela (Pdvsa).
La empresa Urbisa fue consultada para que analizara el caso y presentara una oferta. Esta se consignó en enero de 2009 ante la estatal petrolera, que junto con Mopvi hizo algunas consideraciones al plan.
El funcionario de la antigua cartera de Infraestructura aclaró que se estudiarán todas las posibles rutas, ya que hay que tomar en cuenta las comunidades existentes y las posibilidades de construcción.
Último reporte
Si bien el tramo de la autopista Antonio José de Sucre correspondiente a Anzoátegui ni siquiera está definido en papel, la vía correspondiente al estado Sucre va adelantada.
Según David Díaz, director regional del Ministerio de Obras Públicas y Vivienda en el estado Sucre, para finales de año se prevé la entrega de 29 kilómetros del tramo del estado Sucre, con un presupuesto en ejecución de Bs.F 120 millones.
Con estas estimaciones, Díaz pretende entregar, a mitad de año, ocho kilómetros de vía rápida, que comprende El Marqués-San Esteban-Santa Fe.
A comienzos de 2009, el ingeniero Eduardo Martínez (encargado de la obra en Sucre por parte de la Fundación Propatria 2000) anunció que en este tramo se ejecutan 40 mil metros cuadrados de protección a 10 taludes, ubicados entre el puente La Leona y el sector Bella Vista.
Esta etapa corresponde a 18.825 metros de vía rápida, además de trabajos de drenajes y asfaltado.
A esas actividades se le suma la ejecución del Distribuidor Santa Fe, con una inversión de Bs.F 26 millones.
Díaz informó que el desarrollo de esta estructura tiene un retraso de seis semanas, por problemas con el pago de bienhechurías a los pobladores y propietarios de sembradíos en Santa Fe. Pero acotó que los desembolsos se tramitan en la Fundación Propatria 2000.
104,9
kilómetros
de carretera tiene el proyecto general para la autopista Antonio José de Sucre que comunicaría los estados Miranda, Anzoátegui y Sucre. Para este año (según el archivo de El Tiempo 13-03-2008), el Gobierno nacional espera destinar 320,05 millones de bolívares fuertes para construir 26 kilómetros de autopista y así responder a la población.
Dicen los alcaldes
El alcalde de Sotillo, Stalin Fuentes, resaltó la necesidad de terminar la vía rápida Antonio José de Sucre. Adujo que estas construcciones son necesarias para el estado Anzoátegui, dado que "aún se une el Oriente con el Centro y Occidente a través de carreteras hechas hace más 40 años. Mientras que si viajas, por ejemplo, de Caracas a Barquisimeto, Valencia, Maracaibo, te encuentras autopistas".
La frase
"Como Gobierno regional recibimos una vialidad en total corrosión y se-midestrucción. Se trata de calles, avenidas y troncales que te hablan de una responsabilidad de alcaldes y gobernadores. Esto es una carga pesada. Hemos emprendido un plan de recuperación que se materializó con el puente La Victoria".
Gobernador Tarek W. Saab (11/6/06) |
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